雷诺从过去到未来这个120年品牌焕发新生
也许作为进入中国市场最晚的一个欧洲知名汽车品牌，国人对雷诺的了解远不及奔驰、宝马、大众、沃尔沃、捷豹……等一众欧洲老牌车厂多，而对于雷诺长达120年的历史我们的内存也仅仅是停留在这个数字上以及120年前创始人路易斯·雷诺这个在当时眼光看起来放荡不羁又热衷于机械制造的富家公子哥将他亲手制作的Type-A开上巴黎最高的蒙马特高地从而创立了雷诺品牌的单薄故事。
在巴黎街头撞上了雷诺120周年盛大巡游活动，上百辆雷诺经典老爷车齐刷刷的开到协和广场上，这些车主们都盛装出席，其中不乏年过七旬的爷爷奶奶，他们敞着棚、唱着歌，欣然的让我们与他们相伴了几十年的爱车合影，那种家有雷诺如有一宝的喜悦之情写在脸上，而当我们以一个普通人的身份沉浸在这种特有的经典车文化中时，也明白了法国人对于雷诺品牌非同一般的情感。
1903年的时候，雷诺成为第一个在香街上开汽车展示中心的汽车生产商，当时曾有过这样的创举：用雷诺车把乘客从塞纳河不远的大皇宫接到这里来，让他们体验雷诺的驾乘感受。当时，香街被称为世界上最美的大道，雷诺在这里开设酒吧，让乘客们品尝全巴黎最好吃的冰激凌。如今，115年过去了，展厅依然承担着新车展示及销售、纪念品销售、F1赛事、时尚走秀等功能，展厅每年接待的250万参观者之一，参观者可以坐在雷诺展厅2层的餐厅里尽情吃着法式大餐喝着红酒，从窗口俯瞰香街时，享受一种阅尽浮世繁华的从容感。
雷诺经典车基地，在这里有雷诺120年历史中的750辆保存完好的经典老爷车。
1909年的雷诺经典老爷车
2017年，雷诺日产三菱联盟在全球的总销量超过1060万台，这意味着全球每售出9台乘用车和轻型商用车，就有一台来自雷诺日产三菱联盟，而这同时也落实了在三菱汽车正式成为联盟成员后的第一个整年，雷诺日产三菱联盟成为全球第一大汽车集团，而其中雷诺集团的销量超过376万台。同样的，在欧洲电动车市场，雷诺也是绝对的领导者，目前，雷诺电动车在欧洲市场的销售份额达到了22%，保有量达到三分之一，是欧洲最大的电动车厂商。
回望历史之外，更重要的是立足当下。而雷诺日产三菱联盟的掌门人，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩先生也在巴黎车展前Tomorrow in Motion高峰论坛上明确表示：汽车的未来在于自动化、互联化和电动化。
去年10月，雷诺日产三菱联盟发布了“驾驭未来”计划，其中有很重要的关于新能源产品的规划——雷诺在2022年之前会推出8款纯电动车型以及12款混动车型，这些电动车雷诺将会依托于雷诺-日产联盟共享的电动车平台来打造。
去年，戈恩先生也曾经在8月和10月两次到访中国，一次是雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司宣布成立新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司（eGT），三方将共享技术共同开发和销售电动汽车。另一次是与中国媒体见面，发布东风雷诺2022愿景纲要——到2022年实现年销量40万台，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。
2017年8月，易捷特新能源汽车有限公司（eGT）成立
2017年10月，戈恩发布东风雷诺2022愿景纲要
而这次巴黎之行，其中很重要的一项日程就是10月1日晚上，巴黎车展开幕前夕，雷诺在车展所在的凡尔赛门展览中心举办了盛大的“雷诺电动车之夜”，戈恩先生亲临发布会公布了两项重要举措来实施雷诺的电动化战略。
其一：2019年，雷诺将在中国推出一款全新的、经济型的、SUV风格的都市电动车K-ZE。
其二：2020年，雷诺将在Clio车型上引入混合动力版本，在梅甘娜（Megane）和卡缤（Captur）车型上引入插电混动版本。
这款全球首秀的K-ZE就是戈恩带给eGT的第一个产品，也是雷诺-日产全新电动车平台上的首款纯电动车。
K-ZE由法国的工程团队和东风合资企业的中国团队共同研发，将会在湖北十堰投产。K-ZE根据欧洲最新的行驶循环测试（NEDC）的标准，续航里程超过250公里。K-ZE使用兼容国内充电插头和公共充电设施的双充电系统，快充模式下，50分钟可以充电到80%，使用家用充电插座时电池可以在4小时内充满。K-ZE配置丰富，包括：倒车雷达、后视摄像头、带有连接导航和服务的中央屏幕、加强型车架、帘式安全气囊、自动大灯……，K-ZE预计将会在2019年率先投放中国市场，进而走向全球市场。
雷诺集团亚太区主席、雷诺中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示，K-ZE的产品优势将会体现在性能、续航、价格、质量、安全和国际标准的合规性六个方面。而对于NEDC 250公里这个数字，福兰认为是最符合市场需求的级别。
目前雷诺在欧洲销售最好的电动车ZOE，试驾的第一感觉是这是一辆加速凌厉、驾控轻盈、安静舒适、音响超赞的纯电动车，有别于目前国产的小型纯电动车，在动力输出和能量回收的调教上ZOE是一辆让人开着舒服的车，而其根据欧洲最新行驶循环测试（NEDC）标准标定的续航里程是300公里，而我们实测数据与此非常接近。我想，不管是调教的功力还是续航的标定，雷诺都做到了一个大牌车厂的水准。
本次巴黎车展上，雷诺为我们带来了世界首款高端无人驾驶概念车——EZ-ULTIMO，提供非同寻常的驾乘体验——AEX（增强编辑体验），在优质内容与全新驾乘体验之间建立联系。根据官方的说法，EZ-ULTIMO展现了雷诺品牌对于未来出行模式以及对未来汽车制造的展望，而最新的AEX，倡导了一种真实的沉浸式驾乘体验，通过整合可编辑内容，多媒体体验及移动性，成为未来出行风向标。
与EZ-ULTIMO同台亮相的，还有此前雷诺推出的两款概念车EZ-GO和EZ-Pro，而EZ-ULTIMO我们则可以看做是EZ三部曲的第三部。在车展现场的专访环节中，雷诺集团电动车业务部高级副总裁罗吉乐先生解释：EZ-ULTIMO整个的设计精髓就是要体现法式的奢华感，我们采用非常珍贵的优质材料，包括大理石、真皮和木板，就是想通过这样的设计让身处其中的人感觉车是家的延伸，如同是你的客厅在移动，带着你去旅行。而AEX（增强编辑体验）是自动驾驶前提下自然而然的选择，我们会基于车的位置为车里的人提供更多的内容，比如周围的风景，雷诺要做信息和内容服务的供应商。
虽然AEX解释起来可能真的有些复杂，但是我们可以把它简单的理解为L4级别自动驾驶之上，解放双手之后，我们可以从移动的车里获得更多的信息。虽然巴黎车展上未曾有机会进入EZ-ULTIMO的内部体验一把，但是依然相信面对未来无人驾驶大势所趋的时候，雷诺将重点放在了车的居家体验和信息服务上，这也是雷诺对未来出行服务的思考。
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