随着飞行汽车发展日益提速，其市场前景也广为投资者看好。如今，美国、中国、日本等世界主要国家纷纷加大对飞行汽车的投入力度，当未来飞行汽车的短板得到解决后，将有望推动全新智能交通时代的到来。
中日巨头布局飞行汽车“智慧出行”只待消除短板
自从汽车和飞机相继面世以来，就有人开始试图将其结合在一起。随着现代城市化的发展，交通拥堵愈加严重，这也使得融合飞机与汽车特点的“飞行汽车”开始加速发展。其实早在1906年，TrajanVuia就在巴黎测试了人类历史上第一辆飞行汽车，而到现在，全球飞行汽车研发企业已经“遍地开花”。
日本丰田入局飞行汽车
在自动驾驶汽车尚未正式投入商用的情况下，飞行汽车的热潮又吸引了科技界的广泛关注，无论是美国移动专车公司Uber，还是谷歌联合创始人佩齐都对这一领域颇为支持。据外媒最新消息，飞行汽车领域日前再次迎来了一家汽车业巨头入局。消息显示，日本丰田汽车公司将对日本的一个飞行汽车研发项目提供资金支持。
日本是传统的汽车业制造大国，在飞行汽车领域，日本已经出现了一个研发机构，名为Cartivator，该项目启动时间是2012年，项目领导人名叫TsubasaNakamura。此人是丰田汽车公司的员工，但是他研发的飞行汽车并非丰田内部的项目，而是一个赢得了创业比赛大奖的业余兴趣项目。
过去丰田并未正式涉足到飞行汽车的研发当中，不过丰田改变了决定，决定对上述的Cartivator提供4000万日元的资金支持，相当于35万美元左右。这也是该机构获得的重要资金支持，之前他们主要通过网络众筹等其他渠道筹集研发资金。
据悉，该机构计划在2020年将飞行汽车正式投入商用，这也是日本东京举办夏季奥运会的时间。
中国企业布局飞行汽车已有实质动作
飞行汽车的广阔前景不仅吸引了美国、日本企业争相投入，也引起了我国企业的高度关注。为了把握这一领域在未来的重大机遇，以腾讯、吉利为首的中国企业已经展开布局行动。
今年7月份，沃尔沃母公司浙江吉利控股集团收购了一家名为Terrafugia的飞行汽车公司。Terrafugia是由5个美国麻省理工大学的毕业生于2006年创立。2009年，他们发布了第一款飞行汽车Transition，并于3年后发布了Transition的迭代版本车型。
据悉，Transition有两个座位，空中续航为640公里，最高时速为160公里/小时。机翼可折叠，以减少在陆地的占地面积，并且支持自动飞行的功能。目前Transition在国外已获批合法上路，预计在2019年上市。
前不久，腾讯公司也领投了对于德国飞行汽车初创企业Lilium9000万美元的B轮融资。
Lilium旗下交通工具是一种全电动的飞行出租车，可以垂直起飞、盘旋，然后以每小时299公里的速度巡航，最后熟练地完成垂直降落。
去年春天，Lilium在德国巴伐利亚州进行了一次试飞。这足以吸引到Twitter的联合创始人埃文-威廉姆斯(EvWilliams)和其风险投资集团ObviousVentures的关注和兴趣。该公司计划利用这笔资金扩大其团队(目前为70名员工)，并最终完成10米宽、483公里续航里程(充电一次)、五座全电动飞行出租车的研发。
除了腾讯和吉利，飞行汽车也进入中国专家的研究视野。中国直升机设计研究所所长洪蛟近日表示，目前他们正在跟合作伙伴拟定研发方案，生产能搭载1-2人的飞行汽车。届时“飞行汽车可以无障碍行驶，如果在行驶中遇到障碍，就可以开启飞行装置。”
飞行汽车未来发展需解决现有短板
虽然飞行汽车发展速度持续加快，获得了全球范围的高度关注和各方资本的青睐，但是不可否认飞行汽车仍然存在着许多问题亟需解决。
首先，目前智能系统技术水平还达不到飞行汽车所需要的高度，飞行汽车需要更加高度智能化技术的辅助；其次，低空管理法律尚未完善，飞行汽车的运行没有制度规范；此外，目前的飞行汽车座舱设计普遍偏小，导致其运载能力较低，适用性不强；最后，飞行汽车的成本还比较高昂，普通消费者难以承受，所以只能应用于商业运营领域。
从长远来看，如果飞行汽车的诸多短板得到了解决，那么其有望和自动驾驶汽车等智能交通工具一道构成全新的交通运行体系，从而解决交通拥堵难题，推动产业的全面爆发，同时也给人类带来一个更加美好的智慧出行时代。
